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近日，首批運(yùn)抵觀(guān)音山附近施工海域“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)主要部件完成吊裝上岸，順利運(yùn)抵廈金大橋（廈門(mén)段）A4標(biāo)項(xiàng)目始發(fā)井施工現(xiàn)場(chǎng)。這是省內(nèi)在建隧道工程中最大直徑的盾構(gòu)機(jī)，預(yù)計(jì)5月完成調(diào)試始發(fā)掘進(jìn)。

據(jù)悉，“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)165米，重約5100噸，開(kāi)挖直徑16.15米，最大開(kāi)挖面積達(dá)到了204平方米，接近半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，如此挖掘能力，在省內(nèi)同類(lèi)隧道盾構(gòu)設(shè)備中“首屈一指”；其設(shè)備裝機(jī)總功率達(dá)到了10997千瓦，稱(chēng)得上世界一流。

該設(shè)備于今年1月在江蘇南通完成制造正式下線(xiàn)，經(jīng)過(guò)拆解后分批運(yùn)往廈門(mén)。由于其體型巨大，不少部件的長(zhǎng)、寬超過(guò)了10米，不便于陸上運(yùn)輸。因此，項(xiàng)目部選擇以水陸雙線(xiàn)的形式對(duì)設(shè)備部件進(jìn)行運(yùn)輸，“小型部件走陸上，大型部件走海上”保障設(shè)備安全抵廈。

3月9日13時(shí)許，吊裝施工正式開(kāi)始。記者在項(xiàng)目A4標(biāo)施工棧橋上看到，“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)盾體、拼裝機(jī)、刀盤(pán)在運(yùn)輸船上有序排列；不遠(yuǎn)處的海上浮吊是這次作業(yè)的“主力”。船上的工人們將部件上的繩索與吊臂纜繩相連，吊臂搖轉(zhuǎn)、纜繩下放，經(jīng)過(guò)岸邊工人的調(diào)位，盾體平穩(wěn)落位運(yùn)輸車(chē)。

“首批運(yùn)抵廈門(mén)的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備部件共有26件，總重量超過(guò)2800噸。其中，吊裝直徑最大的部件是刀盤(pán)中心塊，約9米，重量超過(guò)了220噸?！睋?jù)廈門(mén)路橋工程公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，待各部件到位后，“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試工作將在距地面深度近28米的始發(fā)井中進(jìn)行。挖掘工作預(yù)計(jì)于今年5月正式啟動(dòng)。

廈金大橋（廈門(mén)段）本島端隧道位于思明區(qū)環(huán)島東路附近，全長(zhǎng)3291米。未來(lái)，該隧道將與項(xiàng)目主線(xiàn)相連，共同組成島內(nèi)通達(dá)廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的全新快速通道。

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