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自開(kāi)工以來(lái)，由廈門路橋工程公司代建的廈金大橋（廈門段）海上棧橋、海底清淤和樁基施工進(jìn)展順利。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一座由岸邊向海中央延伸的海上棧橋已初具規(guī)模，與海中央棧橋呈即將貫通之勢(shì)。

廈金大橋（廈門段）A1標(biāo)全長(zhǎng)2.5公里的鋼棧橋，已完成2047米，占總長(zhǎng)的82%，尚未架通的棧橋僅剩450米。為推動(dòng)大橋主體建設(shè)加速進(jìn)行，給樁基“鉆孔”創(chuàng)造條件，海上施工平臺(tái)正在同步搭設(shè)。在劉五店主航道橋的西主塔海域，利用已搭設(shè)好的棧橋，建設(shè)海上施工平臺(tái)已啟動(dòng)。

廈金大橋（廈門段）工程中，劉五店主航道橋技術(shù)含量很高，是福建省首座離岸式海中懸索橋，也是關(guān)鍵工期控制性工程。目前，東西兩個(gè)主塔的鋼管復(fù)合樁施沉進(jìn)展順利。其中，東主塔累計(jì)完成134根，占總量333根的40%。西主塔累計(jì)完成47根，占總量50根的94%。這一海上施工平臺(tái)完成后，將清除鋼管樁內(nèi)的沉積物，置入鋼筋籠，再澆筑上混凝土，完成整個(gè)鋼管復(fù)合樁的施工，為主墩、主塔的躍出海面施工創(chuàng)造條件。

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