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當(dāng)前，省市重點(diǎn)交通工程——廈門第三東通道建設(shè)邁入海上橋梁基礎(chǔ)施工階段，項(xiàng)目力爭(zhēng)2026年主線橋與翔安機(jī)場(chǎng)同步投用。屆時(shí)，其將使廈門島、翔安南部新城以及大嶝島連成一線，成為特區(qū)跨島發(fā)展的“新動(dòng)脈”。

　　預(yù)制裝配，千余部件“流水”作業(yè)，以“毫米級(jí)”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制誤差；懸索架橋，數(shù)字模擬提前布局，保障萬噸箱梁高空“無縫”拼接……昨日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，項(xiàng)目施工面逐步展開，現(xiàn)場(chǎng)工人懸于施工鋼棧橋下進(jìn)行樁基護(hù)筒焊接施工，棧橋逐漸成型、向海延伸，現(xiàn)已完成640米建設(shè)。海中，懸索錨碇基坑清淤、墩臺(tái)地基處理同步推進(jìn)，在沖擊樁一次次的錘打下，懸索橋樁基復(fù)合鋼管樁鋼管已施沉21根，整體進(jìn)度穩(wěn)中有序。

　　據(jù)悉，廈門第三東通道工程起于環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入廈門翔安機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線，路線全長(zhǎng)19.62公里。其中，項(xiàng)目主線長(zhǎng)17.34公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，雙向八車道。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資約372.71億元，這也是我市乃至全省單體項(xiàng)目投資最高的公路工程項(xiàng)目。

　　廈門第三東通道將出現(xiàn)不少“工程之最”：根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，項(xiàng)目陸域主線盾構(gòu)段管片外徑15.5米，建成后將成為省內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道；主線劉五店航道橋?yàn)橹骺?28米的五跨連續(xù)組合索塔懸索橋，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁、第一座離岸式海中懸索橋。

　　“‘離岸搭建懸索橋’，其核心目的是保證劉五店港區(qū)的正常通航需要。”據(jù)項(xiàng)目代建單位廈門路橋工程公司項(xiàng)目工程師眭文飛介紹，劉五店航道橋的凈空高度可達(dá)到71米，預(yù)計(jì)能滿足20萬噸級(jí)貨輪通航。

　　但是要在預(yù)制裝配化橋梁建設(shè)中穿插懸索橋施工絕非易事，為了保證施工質(zhì)量效率“兩手抓”，項(xiàng)目部以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、多管齊下同步推進(jìn)——將在施工建設(shè)過程中積極融入數(shù)字智能新要素，以數(shù)字技術(shù)賦能工程建設(shè)及管理，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化施工。

“2024年，項(xiàng)目將完成大部分海域樁基施工，邁向水面以上施工階段。”眭文飛表示，作為特區(qū)進(jìn)出島第八座公路橋隧跨海通道，廈門第三東通道投用后，將進(jìn)一步織密國(guó)家高速公路網(wǎng)、完善特區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，極大提升廈門本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)廈門力量。

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