【項目名片】
廈門大橋改造加固項目施工內(nèi)容包括主橋“四改六”改造加固、引橋拓寬、橋面改造、支座更換、墩柱修復(fù)以及對橋梁既有病害進(jìn)行同步維修，以恢復(fù)結(jié)構(gòu)耐久性，提高橋梁承載能力。
【亮點】
●國內(nèi)最大的跨海公路大橋改造加固項目
●全國首例跨海大橋綜合改造加固項目
●廈門首個應(yīng)用5G技術(shù)打造智慧工地管理中心
昨日上午，在路橋集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理吳燦東指令下，廈門大橋改造加固項目全幅通車。廈門大橋由從原本的雙向四車道變?yōu)殡p向六車道，為特區(qū)跨島發(fā)展增添新引擎。
1991年12月19日，廈門大橋建成通車，開啟特區(qū)橋隧新時代；30年后的同一天，廈門大橋成功“擴(kuò)容”，以全新姿態(tài)雄踞于海峽西岸，賦能特區(qū)跨島發(fā)展新格局，為廈門慶祝經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)40周年增添濃墨重彩的一筆。
跨越30年，相同的日子、不變的信念，賡續(xù)的是廈門路橋集團(tuán)踐行“建設(shè)美好生活”的初心和擔(dān)當(dāng)跨島發(fā)展排頭兵的堅守。
30年前建造
以匠心成就卓越
收獲建筑行業(yè)最高榮譽(yù)“魯班獎”
1991年，全國第一座跨海公路橋——廈門大橋由廈門市進(jìn)出島交通通道工程籌建處（廈門路橋集團(tuán)前身）建成通車，這座大橋，把被海水阻隔的湖里區(qū)與集美區(qū)連成通途。路橋人在大橋建設(shè)中傾注心血與汗水，挑戰(zhàn)工程建設(shè)極限，創(chuàng)下了數(shù)個國內(nèi)首次紀(jì)錄，并收獲了中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)——中國建筑工程魯班獎。
“30歲”的廈門大橋，被網(wǎng)民熱捧為“橋堅強(qiáng)”?！胺邸?0載，探視廈門大橋的“筋血骨肉”，翼緣鋼筋仍排列齊整、宛如全新；橋面伸縮縫厚實完好、質(zhì)量優(yōu)良；現(xiàn)澆護(hù)欄線型筆直，人行道鋪磚幾乎不見變形破損——30年前選材之優(yōu)良、工藝之高超、標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)苛、施工之用心，縱使放在今天也屬精品。
30年來，浸潤在經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)的東風(fēng)里，廈門大橋不斷為廈門建設(shè)“兩高兩化”城市注入力量。特區(qū)發(fā)展帶來蓬勃的車流、人流，廈門大橋通行壓力日益增大，提升改造迫在眉睫。2021年1月，廈門大橋改造加固項目開工，路橋集團(tuán)再度被委以重任。
30年后改造
以初心接續(xù)奮斗
開創(chuàng)全國首例跨海大橋改造先河
本次改造項目路線長3.58公里，系目前國內(nèi)最大的跨海公路大橋改造加固項目，也是全國首例跨海大橋綜合改造加固項目、廈門首個應(yīng)用5G技術(shù)打造智慧工地管理中心。
從開工到通車，廈門大橋改造加固建設(shè)歷時353天，足足比計劃工期提前兩個半月。
這個成績來之不易。路橋人接過前輩們手中的接力棒，在項目改造中認(rèn)真書寫“我為群眾辦實事”的初心答卷。
路橋集團(tuán)組織參建單位加大投入、系統(tǒng)管理、科學(xué)謀劃，頂高溫、戰(zhàn)臺風(fēng)、抗疫情，保質(zhì)量、保安全、搶進(jìn)度，一路跑出路橋“加速度”，為這座光榮大橋賦予全新的生命。從建造到改造，逐一測量原橋部位、全橋鋼結(jié)構(gòu)單一定制、錨栓及植筋過程糾偏……每一個流程環(huán)節(jié)，都延續(xù)對工匠精神的不懈追求。
廈門大橋是“四橋兩隧”重要組成部分，作為廈門市進(jìn)出島的重要通道之一，此次改造對改善廈門大橋的通行能力和結(jié)構(gòu)狀況、提升廈門市綜合交通承載能力、加快推進(jìn)廈門市跨島發(fā)展具有重要意義。
市第十三次黨代會提出“堅定不移推進(jìn)跨島發(fā)展，加快形成島灣一體、區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局”。接下來，作為廈門市交通市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍，路橋集團(tuán)將賡續(xù)初心，全力推進(jìn)綜合立體交通建設(shè)，讓連接廈門“扇頭”與“扇面”的“扇骨”更加穩(wěn)固，進(jìn)一步提升市民群眾的獲得感和幸福感，為廈門全方位推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展超越蓄勢賦能。
【現(xiàn)場】
通車首日體驗
視野更寬闊通行更順暢
嶄新、寬闊的橋面，是廈門大橋此次改造中最直觀的變化。昨日中午，市民熊先生駕車從集美學(xué)村地鐵站的匝道口駛向廈門大橋，“兩車道變成三車道，多了一個車道后，車輛的通行能力明顯改善，不會滯留了。車輛上橋后，明顯感覺橋變寬了，視野更寬闊，通行更順暢。與往常相比，整個通行時間將近節(jié)約了一半?！弊鳛閺B門大橋擴(kuò)容通車首日的體驗者，他不停點贊。
【揭秘】
改造難度不亞于新建
路橋集團(tuán)攻堅克難創(chuàng)新創(chuàng)先，以最小工作實現(xiàn)最大提升
沒有經(jīng)驗可借鑒，改造難度不亞于新建。 路橋工程公司工程一部總工程師陳圣輝介紹，項目建設(shè)工期緊、任務(wù)重，面臨一個個難題，包括高溫天氣密閉空間施工作業(yè)、下部墩柱低空間通航受限施工作業(yè)、超長聯(lián)跨海大橋綜合改造加固、低收縮UHPC橋墩加固、跨海大橋耐久性研究等等，“我們通過創(chuàng)新，發(fā)明新工藝、新裝置，成功應(yīng)對了難點，改造工序之復(fù)雜，技術(shù)之先進(jìn)，堪稱‘橋梁改造加固博物館’”。
既有先行先試的果敢和創(chuàng)新，又有迎難而上的智慧和毅力。路橋集團(tuán)組織中交一公局集團(tuán)、中交公規(guī)院等單位堅持創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，完成跨海主橋超長聯(lián)體外預(yù)應(yīng)力鋼束加固設(shè)計、跨海主橋橋墩潮差區(qū)玻璃鋼模板+RPC混凝土耐久性設(shè)計。同時，項目采用邊翼緣移動式懸臂小車、成套吊裝系統(tǒng)、在舊橋改造中體外預(yù)應(yīng)力的成套牽引設(shè)備以及一種新型的自測孔深頂板專用取孔裝置等新設(shè)備、新技術(shù)，以最小的工作實現(xiàn)最大的提升。
值得一提的是，與30年前的建設(shè)相比，此次改造實現(xiàn)了“智造”。項目傾力打造“5G智慧工地”，創(chuàng)新應(yīng)用BIM技術(shù)，全天候、無死角監(jiān)測預(yù)警，實現(xiàn)了安全、質(zhì)量、施工進(jìn)度一體化管理。
（https://epaper.xmnn.cn/xmrb/20211220/202112/t20211220_5470709.htm）
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